優れた製品を開発する一大メーカー、ゼノアが1999年に開発したエンジンがストラト・チャージドエンジンです。 ストラト・チャージドエンジンとは、ゼノアが世界で初めて、それまで2サイクルエンジンでは使用の認可が下りるのが困難とされてきた欧米の厳しい排出ガス規制をクリアした2サイクル型エンジンです。 従来までチェーンソーに活用されてきた2サイクルエンジンとは全く異なる考え方の元に設計されたこのエンジンは、優れた低公害性能や燃費性能、環境性能にも優れたエンジンです。 ストラト・チャージドエンジンが持つ主な性能としては、燃費性能が従来の同型エンジンと比較して、約30％の燃料消費の低減を達成しています。 また、排出ガスに関する環境性能にも優れており、排気ガスに含まれる炭化水素と窒素化合物の排出を、排出ガスの再燃焼や触媒の改良により向上させています。 それだけでなく、夏場などエンジンにとって過酷な環境の中でも安定した動作を長時間にわたって行う事ができるなど、様々な面で優れた特徴を有しています。 |
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チェンソーのエンジンといえばエンジン1回転につき2つの工程を行う2サイクルエンジン（2ストロークエンジン）が主流ですが、近年では優れた排出ガス性能を求める法制度などが世界各地で施行された結果、更に高性能な環境性能を持つエンジンが求められ、その結果現在主流となっている2サイクルエンジンと、環境性能に優れた4サイクルエンジンの丁度中間の特徴を持つ4MIXエンジンと呼ばれる機構を採用したエンジンが存在します。 この4MIXエンジンとは、いわゆる従来から活用されてきた2ストロークエンジンとは違い、より低燃費かつ低排出ガス性能の優れた特徴を持つエンジンといわれています。 4MIXエンジンと従来の2ストロークエンジンとの大きな違いは、動作に於けるメカニズムです。 チェンソーの2サイクルエンジンでは、主にピストンバルブと呼ばれる吸気と掃気の制御をピストンが行う構造を採用しているエンジンが殆どですが、4MIXエンジンでは吸気、排気の制御をシリンダー上部に設置されたバルブが独立して行っており、動作自体は4サイクルエンジンに近いエンジンサイクルですが、2サイクルエンジンの様にオイルパンがなく、クランクケース内部にエンジンオイルをプールする必要がありません。 そのため軽量で、4サイクルエンジンの様に緻密で気密性の高いバルブ制御を行う事が出来るため、排出されるガスに含まれる有害物質の量も減らすことができる2サイクルエンジンと4サイクルエンジンの丁度中間の特徴を有しています。 |
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日本国内では、2011年よりチェーンソーなどに搭載された排出ガスを発生させるエンジンに対し、更なる環境性能を求める自主規制が改正されました。そして、世界的に見ても非常に厳しいこの排出ガス自主規制をいち早くクリアする形で誕生したのが、やまびこ製品に搭載されているECOエンジンです。 このECOエンジンには、従来型エンジンと比較しても非常に優れたエコ性能が追加されており、例えば、新ダイワ、共立製品に搭載されていた従来型エンジンと比較して、最大で約40％もの低燃費化が実現しています。 更に、排出される排気ガス自体のクリーン化性能も強化されており、従来型と比較してよりクリーンで不快な臭いなどが低減された、環境に対して非常に優しい排出ガスを発生させます。 また、エンジンにとって最も必要な性能の一つであるトルクなど動力性能も強化されており、特にチェーンソーを最も必要とする伐倒作業や玉切り作業などを行う際に求められる低回転や中回転に於けるトルク性能を向上させているため高回転の多用をする必要が無くなり、振動や燃料消費を極力抑えつつ最適な動力を安定して発揮させることができるようになりました。 更に、高回転時におけるエンジンの伸びも滑らかになっており、枝払いなどの作業をより手軽に行う事ができるようになった、非常に優れた次世代のエンジンとして注目されています。 |
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