エンジンやモーターの力でチェーンを回転させ、木を切削していくのがチェンソーの基本原理です。しかし、時にチェーン刃が深く噛み過ぎたりチェーンが木に挟まったりして、木を切削するためのエネルギーが反動としてガイドバーを跳ね上げることがあります。 これをキックバックと言って、チェンソー使用中の事故や怪我の要因として大きなものとなっています。 木をたやすく切り裂いていくチェンソーのパワーは凄まじく、不意に起こるこのキックバックを人間の筋力と注意力で抑えこむのは困難です。 そして、一度ガイドバーが暴れてしまうと、そのパワーが使用者や周りの人間に牙を向けるわけですから実に恐ろしい話です。 こうしたキックバックを減らすために使われるのが「ローキックバックチェン」です。 キックバックが起きる原因として多いのは、チェーンの刃が木に深く食い込みすぎるパターンです。ローキックバックチェンでは、何らかの方法でこの過度の食い込みを抑制しています。 代表的なところでは切削を行うカッターチェーンの間に、深く食い込みすぎるのを防ぐ「バンパーストラップ」が配置されるパターンや、「ドライブリンクチェーン」がバンパーの役割も果たす形状になっている「バンパードライブリンクチェーン」タイプなどがあります。 |
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チェンソーを使う上で恐ろしいのが「キックバック」による事故や怪我です。 キックバックは基本的に、チェーンのカッター刃が木に食い込みすぎて上手く切削できず、その分の反動が原因で起きます。 ですので、この食い込みを制御してやることでキックバックを減少させることが可能になります。 そのための方法はいくつかあり、そのうちの一つが「バンパードライブリンク」の導入です。 チェンソーのチェーンは、大きくわけて3つの部分からできています。 一つが実際に木の切削を行う「カッター」、その間を埋めて適切なカッター間隔にする「タイストラップ」、そして、本体からの力を受け止めてチェーン全体を動かす「ドライブリンク」です。 通常は、カッターとタイストラップでドライブリンクを挟み込んで連結する形状となっています。 このドライブリンクは、通常上部に抵抗がないように滑らかな形状をしているのですが、キックバック抑制機能を持たされた「バンパードライブリンク」では、上部が少し出っ張った構造になっています。 この出っ張りが木に当たることでチェーン全体が密着してしまうのを防ぎ、カッターが深く食い込むのも抑制しています。 もう一つの「バンパータイストラップ」を採用したものに比べて軽快な使い心地のままでキックバックを抑制できるという利点があります。 |
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チェンソーで非常に怖い「キックバック」。 これを減らすために、チェーン内に配置されるのが「バンパータイストラップ」です。 チェンソーのキックバックは、カッターが木に食い込みすぎて上手く切削できず、反動がガイドバーを跳ね上げてしまうことで起きます。 すなわち、カッターが食い込みすぎるのを防いでやればキックバックを減らすことができるわけです。 この過度の食い込みを防ぐ役割を果たすのが「バンパータイストラップ」です。 まずもともと、ソーチェーンは「カッター」「タイストラップ」「ドライブリンク」の3部分からできています。 この内、「タイストラップ」は通常、カッターとカッターの間にあって間隔を調節し、ドライブリンクを挟んで連結するための部品で、上下ともに滑らかな形をしているのですが、食い込み防止機能を持った「バンパータイストラップ」の場合、上部に出っ張りを付け足した形になっています。 この出っ張りはカッターの高さより少し低い程度になっており、カッターと一緒に回転することでカッターが深く食い込むの防いでくれるわけです。 ただし、このバンパータイストラップを配置したソーチェーンは、通常の物に比べてかなり使用感が変わりますので、安全性と天秤にかけながら判断する必要があるでしょう。 |
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